상원 예산위원회는 프로그램이 종료 될 예정인 2010 년 말을지나 NASA의 셔틀 프로그램에 자금을 지원하기 위해 녹색 불빛을 제공했습니다.
그러나 NASA는 연장을 요구하지 않습니다.
플로리다 상원의 빌 넬슨 (Bill Nelson)은 월요일 오후에위원회를 통과 한 5 년간의 광범위한 지출 계획에 포함 된 25 억 달러의 조항을 요청했다. 그의 사무실은 18 개월 안에 9 개의 임무를 시작하면 기관에 너무 많은 압력을 가하고 안전을 훼손 할 수 있다고 주장한다.
NASA는 5 월 12 일 허블 우주 망원경의 임무를 수행하기 위해 셔틀 아틀란티스를 발사 할 준비를하고 있으며 나머지 8 개의 임무는 국제 우주 정거장을 완성하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
NASA 워싱턴 본사의 대변인 인 존 앰 브릭 (John Yembrick)은“2010 년 말 이전에 셔틀 매니페스트를 비행 할 수 있다고 확신한다.
넬슨의 사무실은 낙관적이지 않습니다.
넬슨 사무소 대변인 댄 맥로 플린 (Dan McLaughlin)은“대략 18 개월 밖에 남지 않았지만 9 번의 비행이 남았 기 때문에 현실적이지 않을 우려가있다”고 말했다. 그는 챌린저 및 콜롬비아 사고를 인용했다.“두 경우 모두 조사위원회는 이러한 사고에 기여하는 요인으로 일정 계획 압력을 식별했습니다.”
McLaughlin은 과거에 NASA는“셔틀 미션 일정에 대해 지나치게 낙관적이었다”고 말했다. 그러나 실제로이 기관은 지난 몇 년 동안 4 ~ 5 회 발사를 시작했습니다. “허리케인 시즌이 좋지는 않지만 최고의 계획은 무너질 수 있습니다. NASA가 할 수 있습니까? 네. 그러나 많은 일이 올바르게 진행될 것입니다.”
넬슨은 상원과 하원 전체를 통과하면 25 억 달러 규모의 조항이 2011 년에 추가 자금을 지원할 가능성을 열어 압력을 완화 할 것이며 NASA가 안전을 최우선 과제로 진행할 수 있다고 생각합니다. 이 법안은 부시와 오바마 정부가 2010 년 말까지 프로그램을 중단하기로 한 확고한 노선을 완화시킬 것이다.
예산위원회의 결정은 셔틀이 날짜에 따라 폐기해서는 안된다는 강력한 신호를 보내지 만 모든 임무가 완료되었을 때만 넬슨은 목요일 투표 직후에 말했다.
한편 NASA는 차세대 런칭 차량 인 Orion (위의 컨셉 크레딧 Lockheed Martin Corp.)과 Ares 시리즈를 기대하고 있습니다. 이 차량은 사람들을 달로, 심지어는 화성으로 돌려 보내고 탐험하도록 설계되었습니다. 첫 번째 Ares 테스트 비행은 올해 말에 계획되어 있습니다.
2010 년에 예정된 셔틀 은퇴와 차세대 런칭 차량의 가용성 사이의 격차는 5 년이 될 것입니다. 이 기간 동안 미국은 러시아와 제휴하여 저궤도 작업에 우주 비행사 도킹 된 비상 차량으로 소유즈 발사 차량을 사용할 가능성이 높습니다. 이는 파편이나 기타 위험이 발생할 경우 우주 비행사의 탈출 계획의 일부입니다. ISS.
NASA의 Yembrick은 2015 년 이전에 상용차가 도전에 직면 할 가능성이 있다고 말했다. NASA는 우주 왕복선이 종료 된 후 우주 정거장에화물을 공급할 회사와 버지니아 덜레스의 Orbital Sciences Corp.와 캘리포니아 호손의 SpaceX (Space Exploration Technologies) 두 계약을 체결했습니다.
Yembrick은“화물을 성공적으로 배송 할 수 있다는 것이 입증되면 직원 서비스 구매를 언젠가 살펴볼 수도 있습니다. "우리는 언제 일어날 지 추측하고 싶지 않습니다."
출처 : Spaceref, Dan McLaughlin 및 John Yembrick과의 인터뷰.
