이미지 크레디트 : Arianespace
조사위원회에 따르면 새로운 Ariane 5-ESCA 로켓의 고장은 냉각 시스템의 누출로 인한 것으로 보입니다. 이 조사의 결과로 향후 몇 주 안에 로제타 혜성 임무가 시작되었습니다.
157 편의 비행 실패를 조사하기 위해 지명 된 조사위원회는 2003 년 1 월 6 일 Arianespace에 보고서를 제출했다.이위원회는 지난 12 월 13 일 Ariane 5 ECA 비행 중 변칙의 원인을 확인하기 위해 지난 12 월 13 일로 지명되었다. -12, 2002.
요청에 따라 이사회는 미션 실패의 가장 가능한 원인을 설정하고, 기본 Ariane 5 런처 버전의 가능한 결과를 조사했으며, Ariane 5 ECA 비행 중 발생한 문제를 해결하기위한 권장 조치
Arianespace는 이사회의 모든 권장 사항을 수락했으며 2003 년 하반기 동안 Ariane 5 ECA의 서비스로 복귀 할 수 있도록 1 월 20 일까지 행동 계획을 준비 할 것입니다.
문의 게시판
실패의 원인
157 편 비행 중에 기록 된 모든 측정에 대한 완전한 분석은 Ariane 5 ECA 및 현재까지의 모든 Ariane 5 비행에 대한 생산, 품질 및 기술 기록에 관한 문서 검토와 함께 수행되었습니다. 이사회는 유럽의 생산 및 개발 팀의 작업도 검토했습니다.
이사회의 조사 결과에 따르면 157 편의 모든 준비 및 카운트 다운 작업은 솔리드 부스터가 분리 될 때까지 비행 순서가 정상적으로 진행된 것으로 확인되었습니다.
Inquiry Board의 보고서는이 첫 비행 단계에서 Vulcain 2 노즐의 냉각 회로에서 누출이 발생한 것을 확인한 후 노즐의 치명적인 과열로 인해 무결성이 손실되었습니다.
이로 인해 노즐의 성능 저하로 인해 Vulcain 2 엔진의 추력에 큰 불균형이 발생하여 발사기의 궤도를 제어 할 수 없게되었습니다.
# 결론적으로, 비행 157 실패의 가장 가능한 원인은 두 가지 가중 요인이 동시에 발생했기 때문입니다. 냉각 관의 균열로 인한 노즐의 열적 상태 저하
# 비행 중 Vulcain 2 엔진에 가해지는 하중에 대한 포괄적 인 정의
이 보드는 또한 접지 테스트 중에 이러한 추가 부하를 시뮬레이션하기가 어렵다고 언급했습니다.
Ariane 5베이스 라인의 결과
Ariane 5 Baseline의 Vulcain 1 엔진과 Ariane 5 ECA의 Vulcain 2 엔진의 노즐 디자인은 두 가지 주요 방식으로 다릅니다.
노즐의 구조를 형성하는 냉각 관의 형상
# 노즐 보강재의 기술.
Vulcain 1 엔진의 12 번의 성공적인 비행에서 운영 데이터를 검토 한 후 Inquiry Board는 노즐의 기능 및 저항과 관련된 약점을 식별하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 Inquiry Board는 비행 중 구성 요소의 올바른 동작을 보여주는 정확한 모델링을 포함하여 Vulcain 1 엔진 노즐의 동작에 대한 철저한 검사를 요청했습니다. 이 검증은 현재 진행 중입니다.
Ariane 5 ECA의 결과
조사위원회는 다음 조치를 취하도록 요청했습니다.
# Vulcain 1 엔진 노즐로 얻은 경험을 고려하여 Vulcain 2 노즐의 수정,
# Vulcain 2 엔진에서 실제 비행 중에 관측 된 하중의 지상 시험 중 시뮬레이션 가능성에 대한 평가
# 비행 장비의 품질 향상.
로제타 출시의 결과
이 비행과 관련된 특정 요인을 고려하여 Arianespace는 1 월 14 일 화요일에 미션 개시 날짜와 관련하여 결정을 내릴 검토위원회를 만들기로 결정했습니다.
다가오는 Arianespace 출시
# 2 월 11 일 : 아리안 4
# 2 월 하반기 : Ariane 5 Baseline 런처 버전
원본 출처 : Arianespace News Release
