2016 년 9 월 1 일, 항공 우주의 거대 우주인 SpaceX는 연료 테스트 중에 팔콘 9 로켓 중 하나가 폭발 할 수 없을 정도로 끔찍한 피해를 입었습니다. 머스크가 회사 역사상 "가장 어렵고 복잡한 실패"라고 묘사 한 사고의 원인에 대한 조사가 즉시 시작되었다.
조사의 초점은 2 단계 헬륨 시스템의 위반 가능성과 같은 잠재적 인 기계적 고장에 초점을 두었지만 최근에 또 다른 조사 대상이 밝혀졌다. 이 경우, SpaceX와 가장 큰 경쟁자 인 United Launch Alliance (ULA) 간의 지속적인 불화와 그것이 역할을 할 수 있었는지 여부에 중점을 두었습니다.
이 가능한 연결에 대한 추측은 사고에 익숙한 세 명의 무명 산업 관리가 폭발 후 몇 주 동안 발생한 사건에 대한 세부 정보를 공유 한 후에 시작되었습니다. 에 따르면 워싱턴 포스트이 관리들은 SpaceX가 조사 과정에서 의심스러운 것을 발견했다고 주장했다.
폭발로 인해 이미지와 비디오를 쏟아 부은 후 SpaceX 조사관은 발사대 근처에 위치한 건물 옥상에 이상한 그림자와 흰색 점을 발견했습니다. 이 건물은 현재 ULA에 의해 임대되어 회사의 새로운 Vulcan 로켓의 핵심 구성 요소 인 SMART (Sensible Modular Autonomous Return Technology) 로켓 모터를 개조하고 있습니다.
SpaceX의 발사 시설에서 약 1.5km 떨어져 있으며 발사대에 명확한 시야가 있습니다. SpaceX는 담당자를 파견하여 건물에 도착한 후 지붕 출입을 요청했습니다. ULA 담당자는 접근을 거부하고 공군 수사관에게 전화를 걸어 지붕을 직접 조사한 후 의심의 여지가 없다고 판단했습니다.
그 사건이 결정적이지 않은 것으로 판명되었지만, 눈썹을 높이는 것은 이전에보고되지 않은 사실입니다. 그리고 그것은 여전히 설명 할 수없는 사고에서 비롯된 또 다른 신비로운 세부 사항입니다. 그러나 어느 쪽이든 회사에 대한 난처함을 막고 가능한 방해 행위에 대한 추측을 피하기 위해 사고가 회피되었습니다 (이 시점에서는 가능성이 거의 없음).
한편, SpaceX는 USAF의 45 번째 우주 날개 인 연방 항공국 (FAA) 인 NASA의 도움을 받아 폭발을 계속 조사하고 있습니다. 머스크는 멕시코 과달라하라 국제 우주 회의에 참석하면서 진행중인 조사에 대해 언급했다.
머스크는 화성을 식민지화하려는 그의 비전에 대한 최신 정보를 공유하는 동안 워싱턴 포스트 (Washington Post)에 의해 조사가 그의 회사의“절대 최우선 과제”라고 인용했다. 그 원인에 관해서는, 그는“그곳에서 일어난 일에 대한 명백한 가능성을 모두 제거했다고 말했습니다. 남은 것은 덜 가능성있는 답변입니다.”
방해 행위가 현실적인 가능성인지 여부에 관계없이이 사건은 SpaceX와 ULA 간의 경쟁을 강조하는 역할을합니다. 2014 년 이전에, SpaceX의 소송으로 경기장을 경쟁에 열어야 할 때까지 ULA는 미 공군의 유일한 발사 서비스 제공 업체였습니다. 그 이후로 두 회사는 국가 안보 계약을 확보하기 위해 투쟁했습니다.
그것은 또한 정부 감독과 책임 문제를 전면에 가져 왔습니다. 9 월 29 일 미 의회 의원 Mike Coffman (R-Co)과 Robert Aderholt (R-Al)는 NASX, 미 공군 및 FAA 총재에게 회의장을 보냈다. “공간에 대한 확실한 접근”.
이 서한에서 Coffman과 Aderholt는 상업 우주 회사와 관련된 사고 및 기타 사고에 대한 조사 권한을 연방 정부에 위임해야한다고 지적했습니다.
“SpaceX 실패에 대한 조사 응답은 상업용 공급자에게 제공되는 권한과 국가 우주 자산의 보호에 대해 심각한 우려를 제기합니다. Falcon 9 폭발 모두에서 NASA와 FAA는 SpaceX에 대한 사고 조사를 수행하는 일차적 인 책임을 부여했습니다. FAA의 감독하에있을지라도, 납세자가 비행기로 돌아 오기 전에 기대할 수있는 개방성이 결여되어 있다고 조사 할 수 있습니다.”
다시 말해서, 의회의 몇몇 공화당 원들은보다 엄격한 연방 감독에 따라 SpaceX가 비행기로 돌아 오기를 희망합니다. 이것은 SpaceX에게 불편한 원인이 될 수 있으며, 11 월 1 일까지 Falcon 9 로켓으로 정기 항공편으로 돌아갈 계획이라고 밝혔습니다.
다시 한번, 연방 감독의 증가는 장기적으로도 유익 할 수 있습니다. 이 서한에 명시된 바와 같이, 지난 몇 달 동안 SpaceX와 관련된 두 사고는 USAF가 관련 로켓에 서명 한 후 발생했습니다.
“15 개월 전 미 공군 발사를위한 Falcon 9 발사 차량을 공군이 인증 한 후 두 사고가 모두 발생했습니다. Falcon 9의 설계 및 제조 프로세스에 기술 및 제조 엄격 성을 검토하도록 설계된이 인증은 가장 중요한 페이로드를 위해 미국이 공간에 안정적으로 접근 할 수 있도록 보장하지 못한 것으로 보입니다.”
기술적 인 결함이 미리 잡히지 않으면 문제가 발생합니다. 그러나 우주 탐사는 어려운 사업이며, 가장 일상적인 점검조차도 모든 것을 설명 할 수는 없습니다. 그럼에도 불구하고 우주 경주가 우리에게 가르쳐 준 것이 있다면, 치열한 경쟁이 실수로 이어질 수 있으며 이는 결국 비용을 초래할 수 있다는 것입니다.
따라서 안전 기준을 충족하고 모든 경쟁 업체가 동일한 규제 프레임 워크 (선호없이)를 갖도록하기 위해 연방 당국이 요구하는 것은 나쁜 생각이 아닙니다.
